Аккумуляторы.
Восстановление Li-ion
аккумуляторов на практике
Достаточно часто в различных темах
форума всплывает вопрос о неисправностях, возникающих при
эксплуатации литий-ионных аккумуляторов. Они как правило сводятся к
двум моментам:
1. аккумулятор работает, но время работы устройства от него
оставляет желать лучшего. Другими словами аккумулятор потерял емкость.
2. в результате длительного хранения аккумулятора в разряженном
состоянии (храните всегда заряженным и лучше отдельно от того
устройства для питания которого он предназначен), напряжение на его
выводах отсутствует и никакой зарядник не может его зарядить
Если в первом случае, как правило, уже ничего не поделать, то во
втором - аккумулятор можно попытаться реанимировать. Вот как это
предлагают делать на основе своего личного опыта посетители форума.
Дословно привожу их ответы.
Amicell, 17-01-2002. Для начала попробуйте по простому. На
стандартном источнике установите максимальное напряжение 4.2 (4.1)
вольта и ограничение по току например 200 мА и подключите на контакты
батареи, соблюдая полярность. Если плата защиты откроется и потечет
ток оставьте в заряде на часик. Потом можно перейти на стандартное
зарядное устройство. Если нет тока, надо открыть и проверить в чем
дело в батарее или плате защиты. Из опыта - до 70 процентов
открываются и работают нормально. После цикла заряда желательно
проверить внутреннее сопротивление аккумулятора или поставить его на
разряд током при котором он должен эксплуатироваться. Если напряжение
в норме под током - аккумулятор можно вернуть к работе. Единственное
что мы не сделали - не проверили емкость, те не знаем - а сколько
времени он будет работать. Фактически мы оценили состояние
аккумулятора на конкретный момент. Для полной оценки надо конечно
провести проверку емкости тоже.
олегМ 18-04-2002. Несколько раз было такое: нулевое
напряжение на LI-Ion- ных аккумуляторах, любые попытки распознать
Кадексом были безрезультатны.Помогло вскрытие умерших, кратковременное
подключение (с соблюдением полярности) источника постоянного тока
непосредственно на элементы . После минуты "терапии" небольшое
напряжение на элементах распознается Кадексом.Ну а далее либоExt.Prime
(что предпочтительнее на мой взгляд), либо Prime. Результат был
положительным. Полагаю, что при разряде ниже минимального,схема
управления не дает подключиться к элементам даже для заряда. Если
упустить момент, то можно лишиться АКБ, в Li-Ion-ных происходят
необратимые процессы.
ricardas 20-04-2002. Я посоветовал бы податъ 4V ( больше не
надо толъко испортите ячейку ) на выводы Li - ion ячейки. Надо открыть
корпус аккумулятора. 1 - 2 минуты и если на ячейке напряжение
поднимется до 3,4 V ........ 3,8V схема упровления должна начатъ
срабатыватъ и от нормалънай подачи питания.
Попытаюсь прокомментировать эти сообщения.
Как известно внутри Li-ion аккумулятор состоит из собственно
элемента (ячейки) и схемы управления, которая обеспечивает защиту
элемента от превышения и понижения напряжения при заряде и разряде
выше и ниже допустимых значений соответственно, а также защиту по
току. Запитывается схема управления непосредственно от самого
элемента. Поскольку при глубоком разряде элемента - напряжения питания
для работы схемы управления не хватает, то она перестает работать.
Исправить такую ситуацию можно аккуратным вскрытием корпуса
умершего аккумулятора.
Убедитесь с помощью вольтметра, что напряжение непосредственно на
элементе аккумулятора находится ниже 2...2.5 вольт. Если напряжение на
элементе выше 2.5 вольт причина неисправности аккумулятора скорее
всего в схеме управления и ее необходимо заменить на аналогичную от
подобного аккумулятора.
Кратковременно подайте прямо (минуя схему управления) на элемент
(ячейку) аккумулятора постоянное напряжение 4,0 с соблюдением
полярности "+" на "+", "-" на "-". При этом ток источника напряжения
необходимо ограничить на уровне (как описано выше) примерно 200 мА
(можно и меньше). При работоспособном элементе напряжение на нем
возрастет до нормального уровня (>3 вольт), обеспечивающего включение
схемы управления.
Откуда взять постоянное напряжение? Для этой цели хорошо годятся
различного рода лабораторные источники питания с регулирумым
напряжением на выходе и наличием режима стабилизации по току. Также
можно приспособить для этой цели самодельный или готовый стабилизатор
напряжения, выходной ток которого можно ограничить через гасящее
сопротивление (надо считать с применением закона Ома).
Li-ion аккумуляторы (элементы),
вышедшие из строя, не могут быть восстановлены циклической
тренировкой или какими-либо другими способами. Снижение емкости,
повышение внутреннего сопротивления у них в процессе
эксплуатации необратимо, потому что металлы, применяемые в их
элементах разработаны для работы только в течение определенного
времени. Это сделано, в частности, по причинам экологической
безопасности, т.к. некоторые компоненты, используемые для увеличения
емкости Li-ion аккумуляторов, высоко токсичны. В процессе работы
уровень токсичности уменьшается до разумно низкого уровня.
Результатами своих опытов можете поделиться в
форуме.
|
